原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)思想周報(bào)｜汶川地震十周年；“滴滴”的問(wèn)題在哪里？

汶川地震十周年

“512汶川地震”十周年了。過(guò)去的十年，每年到了5月12日，都可以聽(tīng)到觸目驚心的防空警報(bào)，緬懷著在這片土地由于無(wú)情大自然而死去的同胞們。我們一邊緬懷一邊前行，十年的淬煉，當(dāng)年破碎的樓房道路重現(xiàn)生機(jī)，但是有些家庭卻再也無(wú)法回歸完整。
2008年汶川地震的直接嚴(yán)重受災(zāi)地區(qū)達(dá)十萬(wàn)平方公里，近十萬(wàn)同胞罹難或失蹤，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)8452億元。面對(duì)災(zāi)后重建的考驗(yàn)，災(zāi)區(qū)人民自力更生，艱苦奮斗，用自己的雙手重建美好家園。
據(jù)報(bào)道，2017年四川39個(gè)重災(zāi)縣（市、區(qū)）地區(qū)生產(chǎn)總值是震前的3.2倍，城鄉(xiāng)居民可支配收入分別達(dá)到震前的2.8倍和3.7倍。志愿者、援建項(xiàng)目、一對(duì)一幫扶省，十年間的努力從未停止。
2018年3月21日，映秀街頭。
面對(duì)災(zāi)難，人力微不足道，但是面對(duì)災(zāi)后重建，我們卻可以做到眾志成城。十年不間斷的努力才會(huì)有汶川的今天，十年不間斷的掛念才會(huì)有今日的洪流。
新華社評(píng)論員說(shuō)道到：“這是一方有難、八方支援的制度力量，這是自力更生、重建家園的奮斗力量，這是同舟共濟(jì)、無(wú)私奉獻(xiàn)的精神力量?！睋?jù)統(tǒng)計(jì)，受災(zāi)地區(qū)累計(jì)接受志愿者報(bào)名118萬(wàn)余人，有組織派遣志愿者18萬(wàn)余人。救災(zāi)英雄和志愿者以?shī)^不顧身書(shū)寫(xiě)大愛(ài)，以無(wú)私奉獻(xiàn)傳遞溫暖，畫(huà)出守望相助的最大同心圓，凝聚同心共筑中國(guó)夢(mèng)的磅礴力量。
人民日?qǐng)?bào)在5月12日發(fā)表社評(píng)《居安思危，未雨綢繆》，其中提到：“不斷增強(qiáng)抵御自然災(zāi)害的綜合防范能力，一定能更好地保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全與社會(huì)和諧穩(wěn)定，實(shí)現(xiàn)人與自然和諧共生。大自然是善良的慈母，同時(shí)也是冷酷的屠夫。沒(méi)有尊重自然、敬畏自然之心，認(rèn)為自然災(zāi)害離自己很遠(yuǎn)、沒(méi)必要杞人憂(yōu)天，防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)和避災(zāi)自救技能不足，當(dāng)災(zāi)害襲來(lái)時(shí)就有可能措手不及，導(dǎo)致悲劇發(fā)生?！?br /> “閃電評(píng)論”則評(píng)論說(shuō)：“這十年里，就像在印證那句‘沒(méi)有哪次巨大災(zāi)難不是以歷史進(jìn)步為補(bǔ)償’的名言，汶川地震蘊(yùn)蓄的很多反思價(jià)值被汲?。簾o(wú)論是在互聯(lián)網(wǎng)助推下社會(huì)公共參與更廣泛、志愿助人精神星火已燎燃，還是防災(zāi)救災(zāi)與援助救助方面的建筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛、救災(zāi)動(dòng)員機(jī)制更有序、捐款使用制度更透明、遇難者名單公開(kāi)制度更規(guī)范、逃生技能教育更普及，都是呈示著‘以過(guò)去為鏡’的擔(dān)當(dāng)。”
這十年間，人們讀書(shū)、工作、成長(zhǎng)、前行，平凡的日子，透出了生命的可貴。一場(chǎng)災(zāi)難，近7萬(wàn)人失去了自己的生命，他們沒(méi)能和我們一樣，繼續(xù)行進(jìn)在人生道路。十年以來(lái)我們未曾忘卻，十年之后我們將繼續(xù)前行。有一位來(lái)自北川的小姑娘說(shuō)：“我要把自己一個(gè)人的日子過(guò)得雙倍好，用我的雙腳丈量我家人沒(méi)能走完的人生路。”
店大欺客還是網(wǎng)寬漏魚(yú)？
近日，“空姐深夜滴滴打車(chē)遇害”事件引起網(wǎng)民極大關(guān)注。2018年5月6日，一名空姐在鄭州市航空港搭乘滴滴順風(fēng)車(chē)途中遇害，現(xiàn)嫌疑人劉振華已被警方確認(rèn)作案后跳橋自殺溺水身亡。滴滴出行最近處于風(fēng)口浪尖，事件一個(gè)接一個(gè)。先是一周內(nèi)兩起滴滴司機(jī)打人事件，再是鄭州空姐遇害事件，讓人們對(duì)于網(wǎng)約車(chē)的討論甚囂塵上。輿論關(guān)注點(diǎn)普遍在于：網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)究竟應(yīng)該在這類(lèi)事情中承擔(dān)何種責(zé)任？網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)應(yīng)該怎么做才能減少這類(lèi)事情的發(fā)生？
滴滴出行在這一系列事件中是因?yàn)楣颈旧砭W(wǎng)約車(chē)平臺(tái)中市場(chǎng)占有率大而店大欺客還是因?yàn)槠脚_(tái)規(guī)模大司機(jī)數(shù)量多而網(wǎng)寬漏魚(yú)？
5月11日，滴滴出行公布的自查進(jìn)度顯示：在針對(duì)鄭州順風(fēng)車(chē)案件的自查中發(fā)現(xiàn)，該接單賬號(hào)歸屬于嫌疑人父親，且正常通過(guò)了滴滴順風(fēng)車(chē)注冊(cè)時(shí)的三證驗(yàn)真、犯罪背景篩查和接首單前須進(jìn)行人臉識(shí)別等安全措施。嫌疑人系違規(guī)借用其父順風(fēng)車(chē)賬號(hào)接單。同時(shí)，原有的夜間安全保障機(jī)制不合理，導(dǎo)致在該訂單中針對(duì)夜間的人臉識(shí)別機(jī)制沒(méi)有被觸發(fā)。此外，嫌疑人在案發(fā)前，曾有一起言語(yǔ)性騷擾投訴記錄，客服五次通話(huà)聯(lián)系不上嫌疑人，由于判責(zé)規(guī)則不合理，后續(xù)未對(duì)投訴做妥善處理。
曾經(jīng)的“滴滴順風(fēng)車(chē)”車(chē)主招募廣告
鑒于以上問(wèn)題，滴滴決定自5月12日零點(diǎn)起，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)下線(xiàn)，停業(yè)自查整改一周；其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車(chē)不符情況；運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。
可以看出，滴滴平臺(tái)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上漏洞繁多，其原有規(guī)章制度并沒(méi)有什么作用。比如三證驗(yàn)真、犯罪背景篩查以及首單前人臉識(shí)別等政策在實(shí)操中都是空架子。滴滴平臺(tái)原有的驗(yàn)證制度說(shuō)明滴滴意識(shí)到平臺(tái)背后的司機(jī)群體有可能造成的隱患，也意識(shí)到需要相關(guān)制度進(jìn)行司機(jī)篩查和限制。但是也有觀(guān)點(diǎn)認(rèn)為，這些制度只是表面功夫，滴滴平臺(tái)仍舊給了犯罪行為提供了溫床，仍舊為黑車(chē)司機(jī)提供了合法便捷的平臺(tái)。
在此前一系列滴滴司機(jī)動(dòng)手打人事件之后，雖有滴滴公關(guān)的積極道歉，卻鮮有實(shí)實(shí)在在的整改措施出臺(tái)。滴滴平臺(tái)就是因?yàn)樵谏虡I(yè)運(yùn)行中只重視市場(chǎng)占有率的擴(kuò)張，忽視企業(yè)責(zé)任，甚至是在企業(yè)市場(chǎng)占有率達(dá)到一定水平之后“恃寵而驕”。
有網(wǎng)友提出了滴滴平臺(tái)社交化的過(guò)程中，泄露了乘客的個(gè)人隱私。有關(guān)乘客性別和外貌的評(píng)價(jià)，讓犯罪分子有了篩查犯罪對(duì)象的機(jī)會(huì)，讓犯罪分子“精準(zhǔn)下手”，因此也可以認(rèn)為滴滴平臺(tái)用自己的實(shí)際行動(dòng)證明網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)社交化是一個(gè)完全錯(cuò)誤的概念和做法。
“風(fēng)月投資筆記”在一篇文章中提到：“順風(fēng)車(chē)和其他的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品不一樣：順風(fēng)車(chē)這個(gè)所謂的社交產(chǎn)品，它是一個(gè)線(xiàn)下的封閉空間！我承認(rèn)許多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品都帶有性暗示和所謂的社交，病毒式傳播，但是至少?zèng)]有喪心病狂的把用戶(hù)帶進(jìn)‘封閉空間’，這樣的產(chǎn)品已經(jīng)涉及共犯的范疇了?！币灿杏^(guān)點(diǎn)認(rèn)為，這次的隨機(jī)犯罪，滴滴平臺(tái)可能及時(shí)源頭阻止的可能性很小，但是卻讓大家意識(shí)到滴滴平臺(tái)為有計(jì)劃有組織犯罪提供溫床的可能性是極大的。并且，如果滴滴進(jìn)行有效制度整改，可以阻止一大部分在未來(lái)可能會(huì)發(fā)生的事故。因此，平臺(tái)需要加強(qiáng)信用累計(jì)制度和實(shí)名實(shí)時(shí)認(rèn)證制度建設(shè)。比如，平臺(tái)可以設(shè)置定點(diǎn)刷臉打卡進(jìn)行司機(jī)跟蹤和在線(xiàn)認(rèn)證，也可以對(duì)于客戶(hù)反復(fù)舉報(bào)的司機(jī)進(jìn)行信用累計(jì)歸零，取消司機(jī)運(yùn)營(yíng)資格。這些舉措雖然會(huì)加大平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)成本，但這是平臺(tái)的天然責(zé)任。常常背著推廣共享經(jīng)濟(jì)之名，行著推卸責(zé)任之事，不是一個(gè)客戶(hù)覆面如此之大的企業(yè)應(yīng)有的作風(fēng)。
輿論興起之時(shí)，監(jiān)管部門(mén)也同時(shí)發(fā)聲。交通運(yùn)輸部不僅發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范出租汽車(chē)行業(yè)失信聯(lián)合懲戒對(duì)象名單管理工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)，而且對(duì)于近日網(wǎng)約車(chē)事故表態(tài)：“網(wǎng)約車(chē)企業(yè)是運(yùn)輸服務(wù)的提供者，必須要承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任和相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。檢驗(yàn)網(wǎng)約車(chē)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)不是‘流量’或‘估值’，而是人民群眾的獲得感。乘客和司機(jī)是網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的‘衣食父母’，是其走遠(yuǎn)做強(qiáng)的‘資本’，正是他們的選擇撐起了企業(yè)的‘流量估值’和持續(xù)發(fā)展。如果沒(méi)有乘客和司機(jī)的選擇，再大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)終將會(huì)轟然倒塌?！?br />

此事件后，網(wǎng)絡(luò)上有關(guān)女生出門(mén)加強(qiáng)自我防范的文章又一次重出江湖。有些網(wǎng)友表示：“不要一出事就讓當(dāng)事人加強(qiáng)防范，有關(guān)部門(mén)和企業(yè)加強(qiáng)監(jiān)管才是正理”。部門(mén)監(jiān)管輿論監(jiān)督自然少不了，但是自我防范也不能輕易丟。

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