俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，但是規(guī)矩怎么定、保護(hù)誰、懲罰誰卻是個因時因地而不同的概念。和西方國家以資本和財富來確立規(guī)則的做法不同，我國的各項制度基本都是為了保護(hù)絕大多數(shù)弱勢群體而建立的。

在我國的各項規(guī)則制度中，交通規(guī)則無疑是影響面最大的一項。隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，車主的呼聲已經(jīng)無法忽視，有些車主就對“禮讓行人”這項交通規(guī)則發(fā)起了吐槽，他們表示已經(jīng)有人把這項規(guī)則當(dāng)成了保護(hù)傘，這到底是怎么回事？“禮讓行人”又該不該取消呢？

根據(jù)交通道路安全法，如果有車主不禮讓行人的話，就可能被處以記3分、罰款200元的處罰。根據(jù)北京交管部門的解釋，“禮讓行人”具體指的是在行人不闖紅燈通過斑馬線時，車輛的任何部位都不能處在斑馬線的范圍內(nèi)。

盡管這樣的規(guī)定看起來沒有任何爭議點，可是在一些“弱勢車主”的眼里這卻成了必須取消的規(guī)定。按照他們的說法，現(xiàn)在有些行人仗著“禮讓行人”的規(guī)定，總是不慌不忙的過馬路，甚至故意停下來逼停過往車輛，這耽誤了他們的通行時間。

在這個996盛行的時代，誰都希望自己的出行時間能短一些，這樣就可以多擁有一些休息時間，然而這些“弱勢車主”的觀點毫無疑問是不會獲得官方支持的。之所以得出這樣的結(jié)論，主要和三方面的原因有關(guān)：

第一，“故意逼?！?、“不慌不忙”的抱怨只是車主的個人觀點，現(xiàn)實中并不成立。根據(jù)交管部門的規(guī)定，只有行人綠燈通行的情況下，車主才會因為不禮讓行人而被處罰。所以如果行人故意在斑馬線上耗時間，導(dǎo)致自己錯過了綠燈時間的話，車主完全可以不禮讓行人。

眾所周知，我國絕大多數(shù)斑馬線的綠燈通行時間都不超過兩分鐘，極個別路口甚至只有不到10秒的綠燈通行時間。如果車主連這么一點時間都要搶的話，那也的確不值得理解了。

第二，取消“禮讓行人”的交通規(guī)定，不符合我國以人為本的發(fā)展理念。“弱勢車主”只是相對豪車車主提出的概念，從交通事故傷害的嚴(yán)重性來看，任何一位車主都是強勢的一方。

如果我們?nèi)∠岸Y讓行人”的處罰條款，就會很難避免各種搶行、逼停的不文明駕駛行為。一百次搶行、逼停行為可能都不會產(chǎn)生任何危險后果，但是第一百零一次就可能會造成行人的生命危險。我們的確需要提高道路通行效率，但是這卻不能以危害老百姓的生命健康為代價。

第三，取消“禮讓行人”違反了交通規(guī)則中有關(guān)“路權(quán)”的規(guī)定。路權(quán)是包括道路通行權(quán)、道路占用權(quán)和道路先行權(quán)等多個概念，國家之所以在交通法規(guī)中明確路權(quán)的概念，就是為了確保各行其道的交通秩序。

在有關(guān)斑馬線的路權(quán)規(guī)定方面，行人享有比機動車和非機動車都高的路權(quán)等級，這也是為什么國家要對不禮讓行人的行為進(jìn)行處罰的主要原因。如果取消了這方面的規(guī)定，那么行人在斑馬線上的路權(quán)就可能會受到侵害，這明顯違背了我們的立法精神。

結(jié)語

擁有14億人口的我們，面臨的最大挑戰(zhàn)就是來自各方面的不同意見。要知道即使只有萬分之一的人有不同意見，也會在互聯(lián)網(wǎng)上形成非常大的輿論潮流，所以國家的政策絕不能受到輿論操控。特別是在涉及交通規(guī)則修改這樣的重大事件上，更是需要反復(fù)斟酌由此產(chǎn)生的利弊效果。

如果只是為了滿足某些人的個人想法，而損害我國大多數(shù)老百姓的利益，那就得不償失了。那么在你看來“禮讓行人”該不該取消呢？