奧迪為了應(yīng)對中國電動車市場的競爭，正在考慮直接從中國本土的電動車企業(yè)購買一個電動平臺的授權(quán)，以縮短車型的開發(fā)時間。

　　今年前三個月，奧迪在中國的新車交付量下滑了16%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬和奔馳。奧迪集團(tuán)的CEO表示，這一問題的根源在于軟件研發(fā)進(jìn)度的拖后腿，導(dǎo)致很多有競爭力的電動車推出時間被延遲。

　　大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部對軟件業(yè)務(wù)也一直存在爭議。之前，該集團(tuán)成立了軟件公司CARIAD來為各品牌提供支持，但由于研發(fā)工作延遲，奧迪、保時捷等品牌的新車不得不推遲推向市場。目前，CARIAD正在進(jìn)行重組，并計(jì)劃在2024年推出首款基于大眾集團(tuán)平臺的純電新車。

　　奧迪向中國車企低頭：考慮從中國本土購買電動平臺授權(quán)，縮短開發(fā)時間

　　現(xiàn)在，奧迪希望通過購買中國電動車企業(yè)的電動平臺授權(quán)來加速開發(fā)時間。然而，這樣做是否能夠讓奧迪在電動車領(lǐng)域取得突破，還有待觀察。

　　奧迪是一家世界知名的汽車制造商，總部位于德國。他們專注于生產(chǎn)豪華型的汽車，以高品質(zhì)、豪華和先進(jìn)技術(shù)而聞名。在全球范圍內(nèi)，奧迪是豪華汽車市場的一股重要力量。

　　奧迪以其獨(dú)特而優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)而脫穎而出。無論是小型轎車還是豪華SUV，奧迪的車型都展現(xiàn)出簡潔、流線型和獨(dú)特的外觀造型。他們注重細(xì)節(jié)，精心打造每一個曲線和線條，以確保吸引人的外觀。

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