文丨李梓楠 賀乾明

制圖丨黃幀昕

編輯丨龔方毅

特斯拉 Model Y 是去年全球最暢銷車型。我們獨(dú)家獲悉，特斯拉計劃明年交付兩款改款 Model Y。其中，內(nèi)部代號為 “Juniper” 的 5 座版煥新 Model Y 預(yù)計一季度交付；另一款是 7 座版 Model Y，預(yù)計四季度交付。

在沒有全新車型的情況下，微調(diào)爆款車型不會出大錯。且依靠現(xiàn)有的成熟供應(yīng)鏈快速量產(chǎn)、所需的資本開支也更小。最重要的是，這些車型能在特斯拉生產(chǎn)成本最低的上海工廠制造。不過，改款 Model Y 進(jìn)度大幅落后特斯拉之前的規(guī)劃。按計劃，兩款車都該在今年交付。

煥新版 Model Y 改動幅度預(yù)計與 Model 3 煥新版改款時類似，整體的車輛外觀、尺寸會微調(diào)，內(nèi)飾、自動駕駛硬件、電池包容量也都會調(diào)整。

7 座版 Model Y 會基于煥新版 Model Y 調(diào)整，目前沒有配置明細(xì)。參考美國現(xiàn)款 7 座版 Model Y，會是 2-3-2 的三排布局。

另外，來自供應(yīng)鏈的信息顯示，特斯拉還在籌備兩廂緊湊版的 Model Y，預(yù)計 2025 年發(fā)布、三季度完成量產(chǎn)準(zhǔn)備、2026 年交付。它本基于特斯拉下一代車型平臺制造，現(xiàn)在改為基于 Model Y 調(diào)整。

我們就上述信息向特斯拉中國求證，截至發(fā)稿前，沒有得到回應(yīng)。

7 座 Model Y 可能有 “中國特供”

在售的美版 5 座和 7 座 Model Y 外部車身尺寸一致，開門方式都沒變，7 座版需要 3500 美元（約 2.5 萬元人民幣）選裝費(fèi)。

其車內(nèi)第二排是有 3 個可向前折疊、前后滑動的座椅，方便調(diào)整，讓人進(jìn)入第三排的兩個座位。但第三排空間略顯局促，腿部空間比 5 座版的 Model Y 第二排少了 4 厘米。

一些海外車主說， 4～15 歲孩子基本坐得下，超過 1.5 米的人會感到不方便，而且第三排沒有兒童安全座椅的固定系統(tǒng)，只能使用安全帶固定兒童座椅。不使用第三排時，座椅可以折疊進(jìn)后備箱，并不會影響太多后備箱空間，而且座椅只有幾十公斤，對續(xù)航影響也有限。

但是接近特斯拉中國的人士稱，中國版 7 座 Model Y 幾乎是特斯拉針對中國市場的 “特供版” 車型，和美國現(xiàn)售的 7 座版 Model Y 不同，細(xì)節(jié)未知。暫不清楚是否會延長軸距以更好地容納三排座椅。知情人士稱，正因為中國版 7 座 Model Y 會與目前特斯拉在北美交付的版本存在諸多差異，才會在明年四季度量產(chǎn)上市。

自理想汽車通過 6 座車型理想 ONE 打通 “奶爸車” 市場后，6 座的新能源 SUV 幾乎成為中國獨(dú)有的熱銷細(xì)分車型。目前理想、比亞迪、問界、蔚來等車企都推出了相關(guān)車型。這些車型都比 Model Y 更注重舒適性，它們普遍配備帶加熱、通風(fēng)功能的按摩座椅。

特斯拉期望這款車能挽回它在中國市場的競爭頹勢。一位供應(yīng)鏈人士稱，在 7 座 Model Y 上，特斯拉給供應(yīng)商的銷量指引約 2 萬輛 / 月。

擬靠改款 Model Y 扭轉(zhuǎn)銷量頹勢

特斯拉 2024 年初以來的動蕩打亂原來的改款計劃。3 月，馬斯克在一次內(nèi)部會議上砍掉了代號為 “RedWood” 的緊湊型小車項目。原本代號為 “Opal” 的煥新版 Model Y 也因劇烈裁員陷入停滯。

一位 Model Y 零件供應(yīng)商曾告訴我們，對接他的特斯拉中國采購項目組在今年 4 月被裁到只剩一個實習(xí)生，“他還問我們招人不?！?/p>

特斯拉的產(chǎn)能擴(kuò)張計劃也推遲。據(jù)我們了解，特斯拉在墨西哥的超級工廠，要等到今年美國大選后才會動工建設(shè)，在 2026 年投產(chǎn)。瑞銀等機(jī)構(gòu)估算，特斯拉今年及明年的銷量增速預(yù)計低于 20% 。

自那之后，特斯拉轉(zhuǎn)而將資源和精力投入到 FSD（完全自動駕駛）和 Robotaxi （無人出租車）上。馬斯克在今年一季度電話會上稱，特斯拉今年要在自動駕駛算法訓(xùn)練上投入 100 億美元，但后來引發(fā)外界對他調(diào)用上市公司資源支持非上市公司項目的猜測。

而且現(xiàn)在 FSD 在中國的進(jìn)度也落后于特斯拉預(yù)期。接近特斯拉的人士稱，特斯拉原本計劃今年 9 月在中國開啟 FSD 的小范圍內(nèi)測，但目前這一測試的時間已被推遲。

今年以來，在納斯達(dá)克指數(shù)上漲超過 10% 的情況下，特斯拉的股價還是下跌超過 17%。其約 80% 的收入依然來自造車然后賣車。但特斯拉的銷量依然只能仰仗已經(jīng)賣了 7 年的 Model 3 和 5 年的 Model Y。

無新車可賣的特斯拉，在今年二季度交出 6 年來最差的業(yè)績。整個二季度只賣出 44.4 萬輛車，同比下滑 4.8% ，汽車銷售毛利率下降 1.8 個百分點(diǎn)至 14.6%，為 18 個季度以來最低，凈利潤同比暴跌 45% ，來到 14.78 億美元，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。

煥新版 Model Y 的交付可能會重新刺激消費(fèi)者的需求。特斯拉去年 9 月交付煥新版 Model 3 后，雖然售價較老款上漲 2.8 萬，但銷量也好于老款。上個月，煥新版 Model 3 銷量達(dá) 3.27 萬輛，比去年賣老款 Model 3 的同期增長 60%。

部分接近特斯拉的人士稱，特斯拉中國沒有車型調(diào)價權(quán)，無法越過馬斯克自行降價。特斯拉中國目前維持銷量的最好手段是提供 5 年零利息的購車貸款優(yōu)惠?！敖弟噧r會影響特斯拉的汽車銷售毛利率，這是華爾街除了銷量最看重的指標(biāo)，直接關(guān)系特斯拉股價，提供免息雖然是變相降價，但不影響銷售毛利率?！?一位投資人解釋稱。