近期，極越汽車(chē)的突然崩盤(pán)引發(fā)了業(yè)界的巨大震動(dòng)。作為百度與吉利聯(lián)合打造的高端智能汽車(chē)機(jī)器人品牌，盡管擁有強(qiáng)大的背景支持，但在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍難以立足。

長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮早在2022年業(yè)績(jī)溝通會(huì)表示，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)洗牌，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。他指出，過(guò)去3年，已關(guān)停并轉(zhuǎn)的汽車(chē)品牌達(dá)75個(gè)，未來(lái)2到3年，保守預(yù)計(jì)有60%至70%的品牌將面臨關(guān)停并轉(zhuǎn)。

他甚至曾大膽預(yù)言，最終中國(guó)車(chē)企將“只剩五六家”。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰也指出，汽車(chē)領(lǐng)域正在經(jīng)歷快速變革，小米目標(biāo)是用15-20年時(shí)間成為全球TOP5汽車(chē)品牌。

此外，雷軍曾公開(kāi)表示，為應(yīng)對(duì)公司發(fā)不出工資的危機(jī)，要求公司在賬上保留足夠現(xiàn)金以確保能支付18個(gè)月的工資。這一說(shuō)法，被網(wǎng)友稱贊，極其富有含金量。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，會(huì)和當(dāng)年智能手機(jī)一樣，從初期的百花齊放到最后的弱者出局，強(qiáng)者恒強(qiáng)。