【鄰米推薦閱讀】不是我不明白，這世界變化快！

各種“巨變”紛沓而至，快到你無法想像，變更著我們的生活方式。

怎么大風(fēng)越狠，我的心越蕩？我們的出行，正在被徹底改變。

阿里巴巴集團9月27日正式宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌及口號：驅(qū)動萬物智能。

馬云對汽車的重視程度空前提高，新的阿里巴巴操作系統(tǒng)事業(yè)部將整合原YunOS移動端業(yè)務(wù)，在IoT領(lǐng)域（物聯(lián)網(wǎng)，Internet of Things）持續(xù)增加投入，面向汽車、IoT終端、IoT芯片和工業(yè)領(lǐng)域研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車顛覆者

這真是一個變革的時代。而汽車行業(yè)，則是一個變革最密集的行業(yè)。

無數(shù)巨頭正在跨界來襲，虎視眈眈地盯著汽車這塊大蛋糕：美國硅谷就有埃隆馬斯克的特斯拉超越傳統(tǒng)汽車巨頭成為全球前五車廠，回到國內(nèi)，董明珠力排眾議投資珠海銀隆、李彥宏乘坐無人駕駛汽車五環(huán)兜風(fēng)、華為全力研發(fā)無人駕駛……

而那些焦慮不已的傳統(tǒng)汽車企業(yè)，正在迎來一波大地震、大淘汰、大洗牌，很多商業(yè)模式面臨顛覆，不少品牌或?qū)N聲匿跡……

我們所熟悉的勞斯萊斯，已經(jīng)被英國人轉(zhuǎn)賣給了寶馬；福特旗下的阿斯頓馬丁，也被出售給投資機構(gòu)；英國皇室御用的陸虎和捷豹，被賣給了印度農(nóng)用車廠塔塔集團。

如今，馬云殺入汽車這片藍海，憑借著全新的汽車操作系統(tǒng)進入互聯(lián)網(wǎng)汽車。

其實阿里要造車早已不是業(yè)界的秘密，早在2016年7月，阿里聯(lián)合上汽發(fā)布了全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

之后一年來，上汽陸續(xù)推出了榮威、名爵、大通等多款搭載阿里巴巴操作系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。其中，僅榮威RX5單款車型，上市一年累計銷量高達23萬輛，攬獲“2016年度新車銷量王”稱號，讓互聯(lián)網(wǎng)汽車逐漸成為出行新潮流。

馬云不出手則已，一出手就是潮流。

如今全新的汽車操作系統(tǒng)對于行業(yè)的意義，正好比安卓操作系統(tǒng)對于手機的重要性。在手機領(lǐng)域，安卓系統(tǒng)占據(jù)大半江山，但是在汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，目前還沒有獨霸一方的系統(tǒng)。

阿里將持續(xù)深耕汽車操作系統(tǒng)領(lǐng)域，推動汽車行業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

扼住未來的喉嚨

萬古江山誰是主？登臺梟雄無數(shù)！

如何抓住未來的發(fā)展，制勝未來的汽車呢？AliOS切入的汽車的車載系統(tǒng)正是關(guān)鍵！

車載操作系統(tǒng)與車聯(lián)網(wǎng)密不可分。眾所周知，車載終端一般指的是車輛監(jiān)控管理系統(tǒng)的前端設(shè)備，雖然我們看不見，但是這些是車聯(lián)網(wǎng)的入口，也是車內(nèi)信息的中樞。通過這可以實現(xiàn)車內(nèi)通信、車間通信、車路通信、車網(wǎng)通信等眾多功能。

車載終端用于采集與獲取車輛信息，感知行車狀態(tài)及環(huán)境，也是用戶和車進行交互并獲取車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的載體。

因此，作為車聯(lián)網(wǎng)端、管、云三要素中的重要部分，車載終端是車聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分。而車載操作系統(tǒng)是車載終端的核心，直接關(guān)系著車載終端的發(fā)展，誰掌握了操作系統(tǒng)，誰就掌握了車聯(lián)網(wǎng)的主動權(quán)。

今天，不智能的手機已經(jīng)成了古董。未來，不智能的汽車也將成為古董。汽車是AliOS驅(qū)動萬物智能的開始，一個不同于PC和移動時代的物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)將賦予互聯(lián)網(wǎng)汽車更多活力。

未來是萬物互聯(lián)的大時代，馬云意圖通過汽車領(lǐng)域全面滲透物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場的雄心壯志已浮出水面。

占領(lǐng)戰(zhàn)略制高點

企業(yè)的命運與國家的戰(zhàn)略密不可分，而國家正在大力支持汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新變革。

最近（9月15日），國家發(fā)改委宣布，國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作已經(jīng)啟動了。

對此通俗的解讀如下：

• 明確智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑、重點任務(wù)、保障措施，凝聚多方力量，形成國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺;

• 突破重點領(lǐng)域核心技術(shù)，包括5G網(wǎng)絡(luò)、高精度地圖、北斗定位、人工智能、大數(shù)據(jù)等，滿足高級別智能汽車應(yīng)用要求;

• 加快中國智能汽車領(lǐng)域立法進程，對自動駕駛系統(tǒng)與駕駛?cè)说呢?zé)任劃分、車輛保險管理等方面作出規(guī)范;

• 選擇高速公路實際路段和特定園區(qū)，開展智能汽車的實際道路測試。

這幾條政策看似簡單，但是恰恰補上了智能汽車發(fā)展的短板。也就是說，國家已經(jīng)下了決心，要把智能汽車當(dāng)成親兒子來看待，將采取有效措施推動智能汽車發(fā)展。

國家的戰(zhàn)略政策可不是光喊喊，目前，國家已經(jīng)開始研究制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，將禁止銷售汽柴油車！

這意味著，在不遠的將來，中國人只能選擇購買零排放車型，如純電動車或者氫燃料電池車！

這一下，傳統(tǒng)能源汽車要徹底進入歷史了。不少傳統(tǒng)能源行業(yè)和汽車銷售模式，比如加油站和4S店，也面臨徹底改變。

伴隨著傳統(tǒng)汽車退出歷史舞臺，電動汽車更是大勢所趨，而目前所需要發(fā)展的汽車新技術(shù)，比如無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)都是基于電動的基礎(chǔ)上，因為只有電動控制下，才能更好控制駕馭汽車。

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今天，掌聲應(yīng)該屬于馬云，屬于這位曾被人看不見、看不起、看不懂、來不及的中國老百姓！

十年前，誰要是說讓天下沒有難做的生意，那簡直就是笑話！

但今天，那些還在笑話的人，正遭到一輪又一輪的耳光！

當(dāng)很多人看不懂的時候，馬云已經(jīng)攜支付寶附帶的信用資源，進軍醫(yī)療業(yè)、進軍共享經(jīng)濟、進軍租房行業(yè)、進軍壽險；

當(dāng)很多人看不懂的時候，馬云正在以信用為線、以支付寶為針，將無現(xiàn)金社會、房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療、共享經(jīng)濟、互聯(lián)網(wǎng)金融保險等一粒粒珠子，完美的連接起來；

當(dāng)很多人看不懂的時候，馬云已經(jīng)用支付寶這把鑰匙打開信用中國時代的一扇扇大門！

馬云已經(jīng)讓天下沒有難做的生意，相信未來能帶來的是讓天下沒有難開的路，讓未來沒有難買的車！

技術(shù)成就企業(yè)家，企業(yè)家改變中國！有了眾多馬云、任正非、董明珠這樣的富有創(chuàng)造力的企業(yè)家，中國的未來會更美好！

為馬云自豪、為中國驕傲！

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